桥壳裂开了可以焊接。
手工电弧焊可选用J502,J506,J507焊条;二保焊选用ER49-1或ER50-6焊丝。
桥壳母材大多采用16MnL普低合金钢,它具有良好的可焊性,但焊缝淬硬性稍大于Q235材料。
故此,焊补时应选取多道,短焊(或小焊脚角焊)的小焊接规范。
为避免焊接时产生冷裂纹,宜采取预热,慢速和稍大电流,收弧时应填满弧坑。
23吨和16吨的桥就是承载能力不一样，外观是能分辨出来的，23吨显得比16吨的单薄一些。
通过桥壳性质判断，在桥壳的边缘，用凿子凿下来大约5毫米大小的铁屑，然后拿这个铁屑去进行化验，如果材质是调质钢，应该就是16吨的，如果材质是非调质钢，应该就是23吨的。
后桥桥壳体是可以焊接，分为铸铁和铸钢两种材质的焊接。
如果是铸铁的话，就需要严格按照铸铁焊条的选材料和焊接工艺规范来焊接，材料选配铸铁焊条比如WEWELDING777铸铁焊条，冷焊工艺焊接，工艺规范小电流，短弧焊接。
如果是铸钢的话，就需要选用J506的碳钢焊条，或者抗裂性能好一些的WEWELDING600合金钢焊条，可以去保证抗裂的效果,适合全方位焊接的特种镍铬合金钢焊条，通用性极广，高强度一般母材强度设计，具有优良的焊接工艺性能，电弧稳定，焊缝均匀美观，在有油、水及铁锈的条件下也能焊接效果优异，可以焊接不同的钢。
半浮式桥壳的试验方法是扭转疲劳试验机、扭转疲劳试验机、液压千斤顶、百分表、应变仪、应变片等。
试验程序
⑴把装有减速器壳和后盖的桥壳安装在扭转疲劳试验机支架上，桥壳必须放平。
如力点为二钢板弹簧中心，则支点为该桥轮距的相应点。
或者将力点和支点位置互换。
⑵安装时加力方向与桥壳轴管中心线垂直，支点应能滚动，以适应加载变形不致运动干涉。
⑶安装之后予加载至满载轴荷2-3次，卸载后进行正式测量。
⑷卸载至零时，调整百分表至零位，测点位置不应少于7点。
⑸缓慢加载，从零至zui大负荷值的过程中的记录不得少于8次，且必须记录满载轴荷至规定的数值。
十六吨富华桥，驱动桥在750kg左右，非驱动桥在550～600kg左右
