动车时速一般在200公里左右，特快旅客列车：
使用时速达140-160公里的百车底，运行在时速140公里及以上的线路。
快速旅客列车：
使用时速达120公里以上的车底，停靠较大车站。
动车时速一般是200左右。
1、动车时速一般在200公里左右，特快旅客列车：
使用时速达140-160公里的车底，运行在时速140公里及以上的线路。
2、快速旅客列车：
使用时速达120公里以上的车底，停靠较大车站。
3、普通旅客列车：
含普通旅客快车和普通旅客慢车，使用时速达100-120公里的车底，停靠站根据客流需要。
普通旅客慢车的停靠站不受站距的限制。
4、时速是速度的一种表达形式，指物体在1小时内的运行总距离，时速的单位为千米（公里），通常使用于交通运输领域，但不是国际单位制的标准速度单位。
动车组分为普通动车和高速动车两种，每种动车运行在不同的线路上都有普通的时速。
一般来说：
既有铁路的普通动车组列车，运行时速最高160km/h在高铁线路运行的高速动车组列车，运行时速最高300km/h；在高铁线路运行的普通动车组列车，依据车型最高可运行到200km/h及250km/h的时速在速度等级较低的客运专线运行的各种动车组列车，均按照客运专线的最高设计时速运行。
比如津霸客专限速250km/h，高铁动车组列车只能运行到250km/h；霸徐铁路限速200km/h，高铁动车组也只能运行到200km/h。
如果动车组列车的最高运行时速低于线路设计时速，就按动车组列车最高设计时速运行。
当然是每小时300千米了，也就是每小时300公里，这是G字头列车运行高铁线路时的速度，怎么可能每小时才300米，比步行还慢。
当然D字头动车组最高时速200——250千米，有些绿巨人动集列车最高时速只有160公里，而C字头列车只是短途城际动车，速度有快有慢。
目前为止我国最新的动车组最高运营时速可达380公里/小时，而且目前中国也是动车组运营速度最快的国家。
目前中国最新的动车组最高时速可达380公里/小时，那么在这里的380公里/小时指的是运营速度。
我国目前动车型号主要分为两种：
CRH380A和CRH380B，其中型号为CRH380A、CRH380B两种车型中的A、B代表的是不同公司生产的动车组，大概在今年还会生产C型。
其中值得注意的是CRH380A早在2010年就创造了481.6公里/小时的世界最高运营速度。
就目前世界范围来说，中国是动车组运营速度最快的国家，且京沪高铁是世界规格最高也是最长的铁路。
新闻里说什么250公里300公里，听起来很过瘾，但实际上是多少呢？
随手找了几条线路比较：
广州东-深圳：
D755139公里，0：
52，平均时速160公里
D801139公里，0：
57，中间停一站（东莞石龙）
对比起原来的新空特快：
T839139公里，0：
59，平均时速141公里
T867139公里，1：
05，中间停一站（东莞石龙）
如果我没有记错原来广深最快中间不停的新空特快大约也是50分钟左右，而停一站的是70分钟。
提速后T系列稍微快了5分钟，D系列直达与原来一样。
沪杭线呢？
D653137公里，1：
24，平均时速124公里
上海-南京：
D414301公里，1：
58，平均时速153公里
北京-天津：
D531137公里，1：
09，平均时速109公里
北京-石家庄：
D563277公里，1：
59，平均时速140公里
北京-沈阳：
D1703公里，3：
59，平均时速176公里
北京-长春：
D231003公里，6：
07，平均时速164公里
看来速度最快的还是京沈线，平均时速高达164-176公里，最高时速应该会超过200公里。
而水分最大的就是那些城际列车如沪杭和京津，D系列和T系列基本相同，平均速度只有100公里多一点而已，广深虽然能到160公里但与以前相比没有什么突破，倒是班次增加了很多，貌似最频繁发车可达5分钟一趟（？）。
