所谓的传动比,是传动机构中的最基础的参数。
传动比最基础的定义是:
输入转速与输出转速的比值。
即:
传动比=输入转速/输出转速;
对于常见的齿轮传动机构和链齿传动机构,传动比等于被动齿轮(链轮)齿数比主动齿轮(链轮)齿数。
即:
传动比=被动齿轮齿数/主动齿轮齿数
因此,根据传动比的基础定义:
传动比是指输入转速和输出转速之比。
1.传动比是机构中两转动构件角速度的比值,也称速比。
2.分为瞬时传动比和平均传动比。
对于大多数齿廓正确的齿轮传动和摩擦轮传动,瞬时传动比是不变的;对于链传动和非圆齿轮传动,瞬时传动比是变化的。
液力传动元件也可与机械传动元件(一般用各种齿轮轮系)结合使用,以获得各种不同数值的传动比(轮系的传动比见轮系)。
3.根据传动比可以计算出输出的转速和扭矩,再根据传动比确定传动零件的尺寸。
传动比是机构中两转动构件角速度的比值,也称速比。
构件a和构件b的传动比为i=ωa/ωb=na/nb,式中ωa和ωb分别为构件a和b的角速度(弧度/秒);na和nb分别为构件a和b的转速(转/分)。
变速器传动比也称速比,是指输人轴转速与输出轴转速之比。
通常用传动比来描述其变速性质,如传动比大于1,则是减速传动;传动比小于1,则是增速传动;传动比等于1,则是等速传动。
为了适应汽车行驶阻力变化的需要,变速器通常设置多个传动比,即多个档位。
每个档位对应一个确定的传动比,这就是有级变速。
轿车和轻、中型货车变速器多采用3~5个前进档和1个倒档,重型汽车和越野车档位更多。
齿轮传动比小大各有优缺点:
如果是发动机转速3000r/分,需要降速越大需要的传动比就越大,但是速度低扭矩大,这样上坡时速度要降低,汽车就要挂低速档。
反之,速度大,需要的传动比小,但不能上坡。
希望你有所帮助。
速比是指发动机输出功率与车轮运动速度之间的比值,通常表示为传动比。
在汽车中,速比决定了车辆的最高速度和加速性能。
扭矩是发动机输出的力矩,通常表示为牛·米(N·m)或磅·英尺(lb·ft)。
扭矩直接影响着汽车的加速性能和牵引力,扭矩越大,车辆加速越快,越容易爬坡。